◆ 簡単スペック 　開通１：1923年11月 区間１：衣浦工場（嶋田）−武豊工場　 総延長：3,125m 　　（他に側線が1,500m） 　開通２：1924年1月 区間２：衣浦工場（西門）−衣浦工場（嶋田） 　廃止：1986年3月31日 　調査・撮影： 2007年7月−8月 　この日本油脂専用線は、帝国火薬工業時代の1923年6月に国鉄武豊駅へ貨車乗入契約が成立し、同年8月鉄道敷設免許を取得。1924年1月に全線が開通した路線である。1927年には専用線を営業化（旅客・貨物）する計画が出され、武豊内海鉄道（過去に存在したようだ）から鉄道敷設権を譲受したものの1935年に許可が下りず断念したようだ。これができていれば、日本油脂鉄道なる民間鉄道会社があったかもしれない。また1974年〜1980年にかけて全通した名鉄知多新線のルートにも影響を及ぼしたかもしれない。 　 　この専用線は、貨物（1984年に取扱廃止）として主に火薬類の搬出に使われていたようだが、1941年に客車による従業員の輸送を開始し1986年まで貨物6往復、旅客（従業員のみ）2往復（最盛期貨物9往復、旅客5往復）を行っていた。客車は5両ほど、電気機関車2両を保有しており、現在でも交通児童公園などに保存されているらしい。ちなみに、この専用線は電化です。 　参考資料：日本油脂（株）愛知事業所　業務部様、「国土地理院航空写真サービス」ほか ◆　日本油脂引込線　１　２　３　４　５　６ 更新日：2007年8月17日 同行者：写真家Ｗ氏

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�@　今回は終点側から遡って廃線跡をたどっていきます。このページでは武豊工場−衣浦工場（嶋田）間をクローズアップしています。（マウスポインタを写真の上においてください、簡単な説明がでます。）写真提供：「国土画像情報（カラー空中写真）　国土交通省」	�A　武豊工場内引込線跡です。カーブ、築堤、コンクリート柵がなんとなく雰囲気を残しています。この先に小松谷停車場があります。そこには電気機関車のデキ１号が保存されているようです。
�B　一般道からみた武豊工場引込線跡に設けられている門。現在も使っているのでしょうか？	�C　敷地境界標が立っていました。
�D　航空写真からすると、「日本油脂」の看板からうしろの荒地が廃線部分だったように思います。	�E　衣浦工場内敷地は、正門からみたかぎり何もないように見えたので、いきなり工場の反対側へまわると、ありました！いいのが・・・
�F　7月に来たとき（データ紛失）は、草が短くレールが見え隠れしていたのですが、今回8月では、こんな感じ・・・	�G　ところどころレールが見えます！！
�H　しばらく衣浦工場へ向かった後、振り返ってみると、こんな感じ！	�I　農道との交差ポイントからみてみました。奥が衣浦工場方向！

　◆　日本油脂引込線　１　２　３　４　５　６

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