◆ 東海岸メイン鉄道旧線の廃線　（Ex North Line / East Coast Main Trunk Railway） 　 　海外スキー＆廃線の旅2012夏は、ニュージーランド北島のファカパパスキー場に行った。自分の旅はメインがスキーで、悪天候時のバッファとして海外廃線を入れているのだが、ここ数年の南半球スキーは、スキー１日、廃線４日という感じになっている。もしかして、気づかないうちに、鉄道廃線の旅がメインになってるのだろうか？？ 　 　さて、ニュージーランド廃線の旅2012　第4回は、イーストコーストメイントラック鉄道のタウランガ－ワイヒ－パエロア間の鉄道廃線を探訪してきた。この路線の情報がネットでもなかなか落ちていない為、さっぱりわからない。ワイヒの街からゴールドフィールズという観光鉄道が出ているので、そこからいろいろと情報があるものだが、これがまた無い！困ったものだ。しかしグーグルマップにはしっかり出ているので、行ってみた。 　 　ルートマップにある赤点線が今回の取上げ路線であるが、ワイヒ（Waihi）の街の手前、シェリー湾（Shelly Bay）辺りから結構な登りになっていて、グーグルマップの写真版をみると、ループを繰り返して上まで来ているようだ。しかし、個人農地になっており、アクセスができない。またこの路線は、過去2008年に行ったテムズ支線のパエロアの街で合流している。わかる範囲ででは、オークランドからの東海岸メイン線として1900年に着工、開設が1905年11月でパエロアからワイヒまで、最終的には1928年に別項で取上げているタニーチュアまで伸延したようだ。ニュージーの鉄道サイトをいろいろみていると、北ルート線というような記述がある。閉鎖に関しては、この路線は急峻な山々を抜ける為、貨物・旅客輸送に制限があったらしく、1978年9月12日にカイマイトンネルルート（ルートマップで言うとJunction-Mrinsville間の路線）が開設されると、そちらにとってわかられたようで、1980年代に廃止されたらしい。つまり東海岸線メイン線の旧線という事になるようだ。 　 　　取扱いは、メインが金鉱をメインとした鉱物資源貨物で、現在は観光鉄道が走っているが、その沿線には金鉱跡が多く残っている。また旅客業務も行っていたようである。 　 　 　まー、そもそも海外まで行って鉄道廃線を見てるというのも、なんだねぇ～ 　 　 　 　参考資料：「Wikipedia」 　 　東海岸メイン鉄道旧線　1 2 3 　 　 　初回探訪日：2012年08月18日 　初回掲載日：2012年11月18日

簡単マップ ルートマップ ハイライト１ ハイライト２

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①　廃線敷は完全トレイル路化されている。パエロア方向をみています。 ②　ビクトリアバッテリー（精錬所？）に残る鉄橋跡。 ③　ビクトリアバッテリー内を通っていた廃線跡。このレールは、このビクトリアバッテリーの周遊用です。 ④　トレッキングルート化している木橋跡。 ⑤　④の橋。ここにはレールが残されている。 ⑥　ビクトリアバッテリー方向をみています。 ⑦　やはりトレッキングルート化！この先数キロにわたってこんな感じ！ ⑧　オヒニムリ川に再度鉄橋が出てきました。 ⑨　別角度から！ ⑩　 カランガハケ峡谷の1kmトンネルがあります。 ⑪　トンネル内部の様子。⑨の方向をみています。 ⑫　トンネルを出るとすぐに鉄橋があります。 ⑬　ポータルです。 ⑭　鉄橋は一部しか残っていません。 ⑮　⑭の反対側、パエロア方向をみています。 ⑯　別角度から！鉄橋部分は車道側のみ残っています。手前側で車用ブリッジの上を走っている。 ⑰　⑮の先をみてみました。 ⑱　⑰の先は築堤が崩されていますが、なんとなく残っていますね！ ⑲　ワイキノの駅カフェにあった写真です。ちょうど⑰と同じ方向です。 ⑳　これは⑯の方向です。 21 パエロアの郊外に残る築堤跡。右がパエロアの方向。 22　パエロアの街直前。この先（右）に2008年に取上げたジャンクション（⑧）へ合流する。この路線はこれでおしまい！

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