◆ 簡単スペック
開通：1902年ごろ
廃止：1966年ごろ（新線移行）
区間：JR中央本線西線 伊奈川鉄橋跡－木曽福島駅手前
訪 問 日 ：2008年3月、2009年3月
初回掲載日：2009年03月16日
最新更新日：2009年03月16日
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| ◆ 簡単スペック 開通：1902年ごろ 廃止：1966年ごろ（新線移行） 区間：JR中央本線西線 伊奈川鉄橋跡－木曽福島駅手前 訪 問 日 ：2008年3月、2009年3月 初回掲載日：2009年03月16日 最新更新日：2009年03月16日 ページ １ ２ ３ ４ |
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| ① 桟沢にある橋梁跡？？奥には営業線があるが、そこの橋梁も古いのでひょっとしたら未成線部分？はたまたまったく違うのか？ | ② 名古屋方 |
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| ③ 上松方 | ④ 滑川鉄橋のピラー跡？この辺りはまだ詳しく見ていないのでピラーが正しいかどうか・・・（マウスポインタを置くと拡大します。） |
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| ⑤ ゴミに埋もれるトンネル跡。上松の寝覚め近辺。 | ⑥ ⑤を遠くからみるとなんとも残念なかんじ。 |
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| ⑦ 現役時はもっと違う橋だったハズ・・・ | ⑧ 新旧線の合流点。正面の草地から右方向へ行くと⑤のトンネルがある。名古屋方をみています。 |
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| ⑨ ⑧の合流点部分をみています。 | ⑩ 桟地区に残る廃線跡。自分がスキーを始めて、この辺りに来た時は、まだ中央にある防災用ガードが無く、そこに橋台が残っていた。その時にデジカメがあれば・・・ |
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| ⑪ 対岸の桟（木曽森林鉄道桟駅跡地点）より⑩をみたところ。 | ⑫ 橋梁があるのだが、遠景すぎてみえん（涙） |
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| ⑬ 桟温泉からみた写真 | ⑭ 築堤跡。左が木曽福島方向 |
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| ⑮ ⑭の木曽福島よりの築堤跡。 | ⑯ 新旧線の合流ポイント |
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| ⑰ ⑯より桟よりのポイントから営業線をみる。 | ⑱ 分岐ポイント。 |
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